Le porte-parole de la Garde côtière, le lieutenant Scott Carr, a déclaré à l’Associated Press que l’examen de l’incident et les entrevues subséquentes avec les survivants ont révélé que la radiobalise de localisation des sinistres (RLS) était à bord mais qu’elle n’a jamais été activée.

Lorsqu’on leur a demandé si les deux avaient la radiobalise à bord, les femmes ont dit à l’AP vendredi qu’elles avaient un certain nombre d’autres appareils de communication, mais elles n’ont pas mentionné l’EPIRB. Il est activé lorsqu’il est immergé dans l’eau ou activé manuellement.

Au cours du débriefing de la Garde côtière après l’incident, on a demandé à Jennifer Appel, qui était sur le voilier avec Tasha Fuiava, si elle avait la coque personnalisé samsung balise de détresse à bord. Appel a répondu qu’elle l’a fait, et qu’elle a été correctement enregistrée.

demandé pourquoi, au cours de cette période, ils n’ont pas activé l’EPIRB. Elle avait déclaré qu’ils n’avaient jamais l’impression d’être vraiment en détresse, comme dans une période de 24 heures, ils allaient mourir, a déclaré la porte-parole de la Garde côtière Tara Molle, qui était à l’appel à l’AP avec Carr.

Carr a également déclaré que la Garde côtière a contacté par radio un navire qui s’est identifié comme la nymphe des mers en juin près de Tahiti, et le capitaine a dit qu’ils n’étaient pas en détresse et s’attendaient à faire atterrir le lendemain matin. C’était après que les femmes auraient perdu leurs coque personalisable moteurs et subi des dommages à leur gréement et à leur mât.

Les experts disent que certains des détails de l’histoire des femmes ne s’additionnent pas.

Un officier de la Garde côtière à la retraite qui était responsable des opérations de recherche et de sauvetage a déclaré que si les femmes utilisaient la balise de détresse, elles auraient été retrouvées.

La chose était opérationnelle et il a été allumé, un signal aurait dû être reçu très, très rapidement, que ce navire était en détresse, a déclaré Phillip R. Johnson lundi dans un entretien téléphonique de l’Etat de Washington.

Les EPIRB sont solides et construites pour être soudainement larguées dans l’océan. sont très rares, a ajouté M. Johnson, mais ont ajouté que les batteries vieilles et faibles pouvaient aussi empêcher une unité de fonctionner.

Il n’est pas clair si la paire l’avait testé avant le voyage.

Les femmes ont également dit qu’ils avaient six formes de communication qui sont toutes mortes. Quelque chose ne va pas là-bas, a déclaré Johnson.

Il connaît des cas dans l’Alaska coque a personnaliser samsung lointain où un bateau en détresse utilisant juste une forme de balise a apporté une réponse assez rapide des bateaux de pêche voisins et de la garde côtière..